顺风车真有那么好“搭”? 走了一个滴滴又来一个哈啰

2019-05-17| 发布者: admin| 查看: |

原标题:顺风车真有那么好“搭”? 走了一个滴滴又来一个哈啰

更多资讯可登录运营商财经网(telworld.com.cn),也可关注微信公众号tel_world

运营商财经网 左燕茹/文

近日,有网友爆料,在哈啰APP尚向线上客服询问收益计算情况时,发现车主扣费信息不明确。由于受之前滴滴事件的影响,顺风车似乎成了一个“禁区”,哈啰在此时上线顺风车业务,那这个“顺风车”真的就那么好“搭”吗?

早在几年1月25日,哈啰的顺风车业务就在成都等城市进行试点运营,2月22日,哈啰顺风车在全国300多个城市正式上线,26日,就被曝出车主扣费信息不明确的消息。

对于哈啰顺风车是否真的存在扣费信息不明确的问题,运营商财经网采访了哈啰相关人员,其表示,哈啰顺风车每单由平台收取的信息服务费,是根据城市消费水平、出行供需关系、行程距离、天气情况、路况信息等因素的影响做综合实时计算。另外,为了保护车主收益,哈啰方面表示,车主服务费用最高收取10元,最终车主端获益以系统显示为准。

刚刚上线还不到一周,就被曝出这样的问题,哈啰顺风车或许还存在其他方面的问题。当被问到哈啰顺风车还有哪些地方需要改进时,相关负责人称,日前有部分媒体报道过哈啰顺风车打车难的问题。但是,顺风车业务跟快车、出租车不太一样,不能随叫随走。顺风车平台是一个信息撮合平台,需要双向匹配,所以提前预约的时间越长,越容易匹配到顺路的路线。

由于安全问题,滴滴的“顺风车”业务遭到下线,而哈啰则打着“顺风安全出行的口号”高调上线。比较有意思的是,也是在上周,滴滴CEO程维还宣布要进入寒冬,并且开启了千人级别的大裁员,哈啰顺风车主的火热招聘与此形成鲜明对比,尽管滴滴顺风车业务已经下线,但似乎哈啰仍在处处对标滴滴。

或许对于哈啰来说,滴滴的“陨落”是其发展顺风车的一个契机,至于能否凭借此机会成为顺风车领域的独角兽,其内部人士称,哈啰顺风车更关心的是是否有更高效的方法去满足用户的需求。基于此,哈啰当下要做的是更快速、更大规模的去提供合规运力,让运力的规模和车辆的累积得到保障,同时做好安全、风控管理工作,更好满足用户需求、提供更好的用户体验。

在2018年巨亏的情况下,顺风车是滴滴为数不多的赚钱业务,想必哈啰也是看中了这一点,但是由于顺风车问题频发,用户的感受则显得颇为重要。从试运营到现在,也不过一个月的时间,哈啰顺风车仍处于起步阶段,要做到实现盈利,并且同时兼顾乘客和司机的利益,对其也未尝不是一个考验。

运营商财经网(官方微信公众号tel_world)—— 主流财经媒体,一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。返回,查看更多

责任编辑: